PRAKTYCZNE INFORMACJE

Budowa zespołów prądotwórczych

SILNIK

W naszych agregatach prądotwórczych stosujemy silniki następujących firm:

Gaźnikowe – benzynowe:
HONDA, B&S VANGUARD, KOHLER

Wysokoprężne:
DOOSAN, IVECO, JCB, JOHN DEERE, LOMBARDINI, PERKINS, YANMAR, VOLVO PENTA.

Silniki te są rzędowe lub widlaste, chłodzone cieczą lub powietrzem z rozruchem ręcznym lub elektrycznym.

Każdy silnik jest odpowiednio wyregulowany dzięki czemu równomiernie pracuje i zapewnia stabilizację nastawionej prędkości obrotowej przy równomiernym obciążeniu. Co się z tym wiąże napędzane przez silniki prądnice osiągają najlepsze parametry.


PRĄDNICA

Zastosowane prądnice są:

  •    jednołożyskowe,
  •     synchroniczne,
  •     jedno lub trójfazowe,
  •     bezszczotkowe lub szczotkowe,
  •     samowzbudne,
  •     z wewnętrznym regulatorem napięcia,
  •     posiadają izolację klasy H,
  •     uzwojenia wirnika i stojana są impregnowane specjalnym lakierem epoksydowym.

RAMA

Stosujemy ramy wraz z amortyzatorami metalowo-gumowymi. W agregatach powyżej 7-8 kVA w ramie wbudowany jest zbiornik na paliwo. Panel Sterowniczy
Panel wyposażony jest w sterownik, który nadzoruje wszystkie parametry pracy agregatu prądotwórczego.

W zależności od potrzeb klienta stosowane są sterowniki do obsługi:

  •    agregatu,
  •     agregatu i układu SZR,
  •     synchronizacji pracy agregatu z drugim agregatem lub kilkoma agregatami,
  •     synchronizacji pracy agregatu z siecią.

Rozdzielnica Agregatu

Rozdzielnica zawiera wszystkie niezbędne elementy do poprawnej pracy agregatu i panelu sterowania. Głównym elementem jest zabezpieczenie przeciążeniowo-zwarciowe oraz obwody wspomagające pracę agregatu. Może być wyposażona w przyłącza z gniazdami.

Dodatkowo agregat prądotwórczy może posiadać:

  •    obudowę wyciszoną,
  •     układ sterowania zdalnego,
  •     układ sterowania automatycznego i SZR,
  •     zabudowę kontenerową,
  •     tłumiki wyciszające,
  •     podwozie do przetaczania po utwardzonym terenie,
  •     podwozie pneumatyczne do przetaczania po nieutwardzonym terenie,
  •     homologowane przyczepy jedno lub dwuosiowe ze stałym i regulowanym dyszlem,
  •     przyczepy w/w mogą być wyposażone w zaczepy kulowe lub oczkowe.